通用汽车重新发力自动驾驶，召回前员工加速技术研发
8 月 12 日消息，通用汽车曾是自动驾驶领域的先驱，2017 年推出了 Super Cruise 自动驾驶辅助系统，并积极投身于 Cruise Origin 自动驾驶出租车的开发。然而，2024 年 12 月，Cruise 项目因一系列问题被搁置，通用汽车宣布重新调整自动驾驶战略，将重点转向面向个人车辆的高级驾驶辅助系统(ADAS)，并整合 Cruise 的部分团队和技术。
如今，据彭博社报道，通用汽车再度发力自动驾驶汽车研发，计划召回部分 Cruise 前员工。这一战略转变背后的推动者被认为是斯特林・安德森(Sterling Anderson)。安德森曾在特斯拉领导 Autopilot 团队，后联合创立了 Aurora 公司，于今年 5 月加入通用汽车担任首席产品官。凭借其在自动驾驶技术领域的深厚经验，他坚信自动驾驶是未来的发展趋势，并致力于让通用汽车在该领域保持领先地位。
据悉，通用汽车计划从此前裁撤的约 1000 名员工中召回一部分，以加快全自动驾驶汽车的开发进程。公司发言人表示：“我们正在加速开发无需人类监督即可运行的自动驾驶技术。” 这表明通用汽车可能将专注于研发在特定条件下无需人类干预的 L3 或 L4 级自动驾驶系统，并最终迈向完全自动驾驶的 L5 级系统。
此前，通用汽车旗下的 Cruise 公司作为自动驾驶领域的明星初创公司，2016 年被通用汽车以超 10 亿美元收购，此后通用累计投入超 100 亿美元，试图通过 Robotaxi 业务抢占未来出行市场。但自 2022 年 6 月在美国旧金山开启 Robotaxi 收费业务以来，事故频发，2023 年 10 月的 “拖拽行人” 事故更是引发公众对其安全性的强烈质疑，最终导致加州监管部门全面叫停其运营。巨大的亏损以及市场信任危机，促使通用汽车重新审视自动驾驶战略，终止了 Cruise 业务，并将资源集中于升级现有的 Super Cruise 免提驾驶系统。
目前，Super Cruise 作为通用汽车的 L2 级驾驶辅助系统，已应用于约 20 款新型高端燃油车和电动车上。通用汽车曾计划利用 Cruise 的算法和传感器技术，将 Super Cruise 升级至 L3 级，实现 “免注视、免手扶” 功能。此次召回 Cruise 前员工，或许是为了进一步加速这一升级进程，提升通用汽车在自动驾驶领域的竞争力。
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