行业热议速成车!奇瑞高管:汽车不是快消品 有些时间真不敢省
近日,奇瑞风云T7发布会现场,奇瑞汽车执行副总裁李学用针对外界“奇瑞造车慢”的评价作出回应。李学用表示:“我们用两年的策划、三年的研发时间,打造了风云T7这款全球纯电SUV。因为全球车快不了一点,需要慢工出细活。”
就在此次预售发布会的前两天,李学用还在社交平台发文特别谈到了行业“速成车”现状:“汽车不是快消品,它关系到的是千万家庭的安全,扛的是全球不同路况、气候、习惯的考验。有些时间,我们真的不敢省。”

燃油车发展阶段,一款新车完成全套研发与可靠性验证,普遍要耗费三至四年时间。而新能源智能化转型浪潮到来后,行业内卷加剧,新车开发节奏持续提速:如今行业平均研发周期缩短至24到30个月,更有不少车企为抢占市场,直接把整车研发压缩到18个月以内。
“速成车”的出现也受到业内高度关注,就在奇瑞风云T7发布会的前一日,小鹏G9L预售发布会中,小鹏汽车何小鹏就“速成车”乱象表达明确立场。

他介绍,小鹏G9L项目三年前正式启动,全程走完完整开发流程,绝非仓促推出的车型。为匹配全球化产品标准,该车路试足迹覆盖26个国家及地区,累计实测里程突破674万公里。
何小鹏着重强调,车辆安全、产品品质、全球化适配是造车不可动摇的底线,优先级高于抢占上市窗口期。行业内部分品牌一味压缩开发时长、删减验证环节,本质是忽视用户生命安全。
车企应当摒弃“求快优先”的内卷思路,用充足的测试与研发周期筑牢产品根基,杜绝让消费者充当车辆的免费测试员。

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